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夺岛利器!中国海军野牛与726型气垫船成群靠港

2019-08-22 10:39 来源:宜宾新闻网

  夺岛利器!中国海军野牛与726型气垫船成群靠港

  “以天下之目视,则无不见也;以天下之耳听,则无不闻也;以天下之心虑,则无不知也。自2006年首次来川,到今天第六次赴川,变化巨大。

这些重大修改,充分体现党和人民的共同意志,充分体现新时代坚持和发展中国特色社会主义取得的发展成果,充分体现中国特色社会主义制度的优势。从以往记者争相“拦”部长、“塞”话筒,到如今部长、代表委员站到话筒前,主动回应社会关切,对话方式的转变、沟通渠道的畅通,为拉近老百姓和国家政治生活的距离,提供了极大的便利。

  要周密组织会议选举。”中青舆情监测室的统计显示,%网民认为,在统战工作中,最应重视受教育程度普遍较高的青年力量。

  让我们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,高举中国特色社会主义伟大旗帜,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,锐意进取,埋头苦干,为实现推进现代化建设、完成祖国统一、维护世界和平与促进共同发展三大历史任务,为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦、实现人民对美好生活的向往继续奋斗!建设美丽新疆、共圆祖国梦想,就要坚定不移推动新疆更好更快发展,发展要落实到改善民生上、落实到惠及当地上、落实到增进团结上,让各族群众切身感受到党的关怀和祖国大家庭的温暖。

2015年,这一方案中的关键技术获得了国家发明专利,并在美国、加拿大等发达国家获得了专利,填补国内空白,在国际具有领先地位。

  我曾经问一些年轻的工程师,当时公司那么困难,你们怎么不走呢?他们笑笑说:“困难都是暂时的,我们相信你能做成这个事业”。

  目前,香港确有极少数别有用心的人,打着“民主”的幌子,肆意曲解基本法,阻挠特区政府施政,顽固对抗中央管治,企图把香港变为独立政治实体。熨平心里创伤需要亲情,解决现实问题需要真情,我们有耐心,但更有信心。

  让我们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,勠力同心、奋发进取,不断推动人民政协事业发展,为全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦而努力奋斗!

  ”中青舆情监测室的统计显示,%网民认为,在统战工作中,最应重视受教育程度普遍较高的青年力量。5年来的成就是全方位的、开创性的,5年来的变革是深层次的、根本性的。

  ”(记者庄庆鸿实习生周婉娇舒麟)

  在企业决策会上,大家炸开了锅:落后产能有市场、有利润,为什么要淘汰?新产品研发投入巨大,市场前景一切未知,这不是自断臂膀吗?年轻的董事长能带领沙钢发展的好吗?这是大家的疑惑,也是现实问题所在。

  打开历史视野、抓住时间节点、树立工作坐标,习近平总书记的高瞻远瞩、运筹帷幄、务实进取给我们以深刻启示。“法与时转则治,治与世宜则有功。

  

  夺岛利器!中国海军野牛与726型气垫船成群靠港

 
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C919首飞五人机组亮相 与A、B相比C的优势在哪?

来源:金羊网 作者:唐珩 发表时间:2019-08-22 05:51
“筚路蓝缕,以启山林”,96年前只有几十人的中国共产党,如今已经发展成为拥有8900多万党员的世界第一大党。

首飞机组亮相

首飞机组亮相 商飞供图

金羊网记者 唐珩

我国拥有自主知识产权的商用干线客机C919计划于今日在上海浦东国际机场首飞。4日,羊城晚报记者从中国商飞公司了解到,此次首飞机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成。这一组合历经一年选拔,于2016年从试飞团队中脱颖而出。首飞机组成员在理论、实操、心理和特情处置等方面均系试飞团队中的佼佼者。首飞机组中拥有两名试飞工程师,这也是国内首次有除飞行员以外的其他成员参与试飞。

机长蔡俊出生于1976年8月,于1997年开始飞行,现总飞行时间达10300小时,无严重差错和事故症候,于2013年毕业于美国国家试飞员学校。在C919大型客机型号研制过程中,他参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

C919日前进行滑行试验

C919日前进行滑行试验 商飞供图

图/新华社

图/新华社 央视

与A、B相比,C的优势在哪?

创新

多项技术优于波音空客

作为我国研制的首款大型客机,C919设计运载量为158-174人,客舱布局为每排六座的单通道客机。目前,C919面临的主要竞争对手是波音737家族和空客A320家族,特别是最新款的波音737MAX8机型和空客A320neo机型。

尽管面对的是已十分成熟的波音和空客,C919在设计上还是有自己的超前性。在征询了客户航空公司的意见后,C919将客舱的中间座位特别加宽,宽度超过了空客A320neo和波音B737MAX8机型,舒适性将更高。

在复合材料的应用方面,C919与A320neo和B737MAX8的应用比例大致相同,但就气动性来说,C919具有一定优势。C919飞机设计在超临界机翼、增升装置、翼梢小翼、减阻技术和流动控制技术等方面取得很大突破,经风洞试验和不同CFD程序计算验证,机头、后体设计减阻1%,翼梢小翼设计减阻2%,机翼吊挂/发动机一体化设计比竞争机减阻2%,总体达到了空气动力设计相对竞争机同比减阻5%的设计要求。

C919自主研发的航电系统在同类单通道客机中也处于领先。在航电系统架构方面,C919将飞机内部原本独立的各系统统一起来,有助于未来系统的变更和改进,飞机升级速度将更快、成本将更低。在功能方面,C919采用了最新级别的传感器,让飞行员在降落时更安全;而内置的无线网络功能则让很多工作可以在空中完成。在设备方面,C919的可靠性、功能性和智能化也都更强,有助于地面和飞行员在飞机遭遇突发状况时进行更准确的预判,从而大大加强了客机的安全性。

不过,C919也并非全面领先于同类客机。与A320neo和B737MAX8相比,C919尺寸更小,起飞重量更低,航程更短,设计载客量也更少。上飞公司返聘总工程师蒋艰称,C919的布装和总装方面与波音和空客同类客机基本在同一水平,C919的问世并非为了填补市场所谓“空白”,而是要打开和占领市场。

产业

推动组建16家合资企业

大型飞机是现代高新技术的高度集成。一架大型商用飞机集成300万到500万个零配件。从上游看,其研制能带动新材料、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体突破,可拉动众多高技术产业发展,技术扩散率高达60%。从下游看,大型客机的商业运营,对民航运输、航空维修、航空金融、旅游、物流等产业有着极大影响。而设计和生产掌握了自主知识产权的C919客机,有助于中国将其中的大部分利润牢牢掌握在手中。

据了解,C919目前订单数已达570架。C919副总设计师傅国华接受记者采访时表示,C919的市场空间目前保守估计在2000架左右,随着物流等产业的发展,这个数字还可能上升。C919的问世,也将引领中国整个民用飞机产业体系建立,同时形成大飞机产业集成群。

在C919大型客机项目的带动下,中国商飞公司着力构建以市场为导向、产学研相结合的民机技术创新体系。国内36所高校参与大型客机项目研制,开展了共计700多项民机技术攻关和课题研究。数据显示,C919项目全面推进航电、飞控控制律、电刹车等102项关键技术攻关。

C919项目还带动了我国民用航空人才的培养。目前,中国商飞公司累计签约海外高层次人才128人,人才总量快速增加。据了解,全国民机产业链上有近20万产业工人参与大型客机项目。

在C919项目实施过程中,中国商飞公司推动国际供应商与国内企业开展合作,组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,提升国内民机产业配套升级。

A Airbus 空客

B Boeing 波音

C COMAC C919

编辑:邬嘉宏
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